十堰市文化廣場(chǎng)人行天橋的鋼結(jié)構(gòu)施工場(chǎng)地狹小，且周邊交通流量大，環(huán)境復(fù)雜。通過采用節(jié)段拼接、整體吊裝的施工方法，加快了施工進(jìn)度，同時(shí)也最大限度地減輕了施工對(duì)市區(qū)交通及環(huán)境的影響，為在城區(qū)復(fù)雜環(huán)境下人行天橋鋼結(jié)構(gòu)施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

1.工程概況

湖北省十堰市文化廣場(chǎng)過街工程位于十堰市港暉巷路口，主要供實(shí)驗(yàn)小學(xué)學(xué)生及過往行人通行。天橋平面布置橫跨人民路。主橋采用連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，主橋長(zhǎng)度

385m，梁寬5.0 m，梁高 1.2 m，質(zhì)量64.5 t。立面設(shè)置豎曲線（圓曲線），半徑為136.195 m，與梯道連接處平臺(tái)設(shè)置水平段，兩側(cè)各有寬0.25 m綠化位置（圖1）。

2.建設(shè)條件

1）天橋位于十堰的核心區(qū)域五堰和六堰，且位于學(xué)校、商鋪門口附近，人流量、交通流量非常大。

2）梯道轉(zhuǎn)換平臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)下方存在軍用光纜，實(shí)驗(yàn)小學(xué)側(cè)存在自來水管道，天橋所跨越的現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車道寬約

28.6 m，兩側(cè)有寬約1 m的排水暗溝，施工過程中需對(duì)管線進(jìn)行保護(hù)。

3）主橋墩位于人行道上，位于道路的綠化樹木之間。為保護(hù)大樹，設(shè)計(jì)已調(diào)整樁位，以避開結(jié)構(gòu)與大樹沖突的地方。但部分樹木影響吊裝施工，需進(jìn)行削冠處理。

十堰是一個(gè)典型的山區(qū)城市，市區(qū)道路線形比較曲折，部分地段道路轉(zhuǎn)彎半徑比較小，坡度也比較大，這些均對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸造成了影響。

3.吊裝方案的選擇

根據(jù)設(shè)計(jì)概況及建設(shè)條件，天橋鋼結(jié)構(gòu)的安裝主要考慮了分段吊裝與整體吊裝2種方案。

分段吊裝方案初步擬訂將天橋鋼結(jié)構(gòu)沿縱向和橫向分成4塊，在道路中間搭建臨時(shí)支撐，分段吊裝完成后進(jìn)行整體焊接成型。此方法的優(yōu)點(diǎn)是短時(shí)間內(nèi)所需要的人、材、機(jī)配置比較少；單次吊裝體量比較小對(duì)吊裝機(jī)械的要求不是很高，對(duì)地基承載力要求也比較小，且對(duì)周圍地上障礙物的影響也比較小；由于是現(xiàn)場(chǎng)拼裝，因此不需要額外尋找拼裝場(chǎng)地，且減少了二次搬運(yùn)。但分段吊裝需多次占用車行道路，對(duì)交通影響比較大；分段焊接施工時(shí)間比較長(zhǎng)，對(duì)工期影響比較大且現(xiàn)場(chǎng)焊接質(zhì)量難以控制；分段焊接施工對(duì)下方車流會(huì)造成一定的影響。整體吊裝方案是指在臨時(shí)拼裝場(chǎng)地將分節(jié)段的鋼結(jié)構(gòu)拼裝成整體，然后運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)一次性吊裝就位。這種方案雖然增加了二次搬運(yùn)量，且一次所投入的資源比較多，但鋼結(jié)構(gòu)可以提前在拼裝場(chǎng)地拼裝成型，而且一次吊裝時(shí)間大約8 h，可以充分利用后半夜交通流量比較低的時(shí)間段進(jìn)行施工，因此既可以減小工期的壓力，又可以將施工對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通的影響降至最低。經(jīng)綜合比較，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，天橋鋼結(jié)構(gòu)吊裝采用整體吊裝的方案。