人行天橋又名過街天橋，是在交通、人流密集區 域為解決人流過街、人車分流而建設的跨越道路的建 筑物。通過對道路交通流進行立體分離，人行天橋較 好地解決了交通流平面交叉所帶來的交通擁堵問題， 因此在城市交通中扮演著非常重要的角色，也是現代 城市空間中的重要建筑物。
城市人行天橋的設計初衷只是為了分流城市交 通，滿足行人過街需求。功能的單一性決定了早期的 人行天橋通常是由結構工程師單獨或直接套用標準 設計而成,無論是結構還是形式都十分簡單。從20世紀 70年代開始，國外在人行天橋設計方面除了要求滿足 行人舒適性外，更強調體現城市景觀功能;80年代人行 天橋進一步開始向創造性、獨特性、景觀性以及功能復 合性方面發展叫
我國城市人行天橋的發展較晚,多數城市直到20世 紀80年代末、90年代初才開始建設，且多為結構形式 單一、用料簡單、施工方便的裝配梁板式或剛構式人行 天橋，對城市景觀、復合功能考慮較少。隨著我國橋梁建 設技術的迅猛發展，人行天橋不僅已經逐漸納入城市建筑 規劃中，而且其設計也更注重美學和復合功能的應用閔。
1.人行天橋的系統化設計
人行天橋作為現代化城市不可分割的一部分，除 了被賦予行人過街功能外，還承載了諸如城市景觀等 更多、更豐富的社會功能。因此，現代城市人行天橋應結 合城市區域建筑和交通規劃進行整體性、綜合性、開放 性的系統化設計1%
1.1景觀效應
城市人行天橋設計應首先強調整體景觀效應。通 過巧妙的設計，人行天橋的構造形式、線形、材質、色彩 裝飾、橋面綠化、橋體照明、頂棚設計、欄桿樣式等不 僅能夠和周圍環境及周邊建筑相互融合、相互補充，而 且可突出于周邊環境之上，主導區域整體景觀，使其 成為區域內的地標性建筑景觀倒。
為此，人行天橋應改變傳統混凝土梁板式的單一 設計，采用鋼結構梁或其他構造，實現橋梁線形和外觀 的輕盈，進而結合區域建筑特點，合理設計頂棚以及 色彩、綠化、照明等裝飾，并充分利用地方特色文化元 素進行橋面鋪裝和欄桿設計，因地制宜地增設電梯或休 憩平臺，以充分體現以人為本的設計理念。通過這樣的 整體景觀設計，人行天橋不僅在城市整體景觀生態中 鮮活了起來，而且還可在彰顯城市特色、塑造城市形 象、提升城市文化品位及引導社會活動行為等方面發 揮更大的作用同。城市人行天橋景觀效應組成見圖1。
1.2復合功能
城市人行天橋上的商業活動是其社會功能在現代 社會發展過程中衍生的產物。雖然在城市商圈或人流 密集區域的人行天橋附近擺攤設點會對通行速率和 外觀整潔造成一定的影響，但我們也應看到人行天橋 商業功能存在的可行性和合理性閩。在國外的人行天橋 設計中，往往會充分考慮周邊交通、建筑和商業等因 素，并將之有機結合，以體現人行天橋功能的綜合性。 但如果僅僅是單純地把商業空間或附屬設施與人行 天橋進行結合，不僅使空間混亂、構造呆板生硬、影響 實際通行功能，而且還會破壞人行天橋的整體形象。如 何將商業空間、附屬設施與人行天橋進行有機融合， 是需要城市規劃者和設計者共同探討的重要課題。城 市人行天橋復合功能組成見圖2O
隨著城市高密化、立體化的發展，為了更好地體 現人行天橋系統的開放性、城市建筑的融合性以及人 行天橋建設目標的多樣性和綜合性，城市人行天橋必 須納入城市公共空間系統中進行整體規劃和綜合設計。 人行天橋空中步行系統正是人行天橋建設結合城市設 計系統化的發展成果。
2我國人行天橋的現狀和存在的問題
2.1現狀
我國從20世紀80年代開始建設城市人行天橋。 近年來，隨著城市交通的飛速發展，人行天橋更是如 雨后春筍般涌現，無論是規模還是數量都發生了很大 變化。目前，我國的城市人行天橋設計大多因襲守舊，缺 少創意，不僅造型單一，而且過于強調通行功能，沒有 考慮到景觀和其他社會功能。從西安市的人行天橋分 類及建設數量變化上即可看出我國多數城市人行天 橋的現狀
2.2存在的問題
目前，我國城市人行天橋在設計、管理中普遍存在 以下問題：
1） 忽視人行天橋整體景觀效應。其主要原因是短 期的巨大需求導致人行天橋的設計、建設均十分倉促， 缺乏統籌考慮，不僅外在形式單一，結構平直，缺乏創 意，而且功能簡單，僅僅滿足了使用功能，并沒有體現 出整體的景觀效應和綜合的社會功能。
2） 與周邊環境不協調。人行天橋作為區域環境中 獨立存在的建筑，既沒有與周邊建筑相融合，也沒有與 區域環境相統一，因此整體看起來不協調。
3） 欠缺細部設計。人行天橋設計中較少考慮細節， 例如：缺少人性化設計，梯道多為踏步，自動扶梯或垂 直升降梯應用較少;欄桿、鋪裝、綠化、照明、建筑小品 等方面缺少城市品質特色等。
4） 功能單一。多數人行天橋只是實現了行人過街 的通行功能，對社會化衍生的復合功能，如地標功能、 商業功能、空中步行系統功能等開發很少E。
5） 養護管理不到位。人行天橋的橋面、踏步平臺表 面普遍坑洼不平，如遇下雨則積水嚴重，行人過橋需踩 水，十分不便。此外，鋼制踏步梁磨損嚴重，防滑措施失 效，極易導致行人滑摔。
3人行天橋的設計與管理策略
3.1完善人行天橋設計機制
1） 采用開放式的、系統化的設計模式。人行天橋建 設應轉變思路，不僅要將其作為城市空間系統中的建 筑物進行系統化的設計，而且要一改傳統的領導決策 模式，變為在充分征求設施使用者意見且考慮社會化 活動功能需求的基礎上，讓城市規劃師和景觀設計師 廣泛參與，以實現人行天橋與城市公共空間以及其他 城市要素的一體化。
2） 形成科學有序的建設規劃順序。現有的人行天橋 建設規劃往往是在城市原有空間中進行后期增加，這 種增加對周邊建筑和現有交通會產生較大影響。因此應 調整人行天橋的建設規劃順序，并將其納入到整個城 市規劃設計體系中，以保證城市整體的協調統一。
4結語
隨著我國城市建設的不斷發展，人行天橋的設計 與管理逐漸跨越了初級發展階段，開始關注美學與社 會功能，并將其逐步融入到城市建筑的規劃中，形成 了多功能的人行天橋，這也是現代化城市建設發展的 必然趨勢。
