top7.挪威諾德霍德蘭大橋  

 

長度：1246米

這座浮橋建立于挪威，1994年建成，由斜拉橋和浮橋相結合，連接了挪威陸地和flatoy島，水深達500m.它有兩條車道和一條人行道。浮橋采用弧度設計，極具線條美感。大橋一側有足夠的水面高度，方便游輪通過，不影響航道通行。

 

 

top6.圭亞那Berbice橋  

 

長度：1571米

2008年建成，橫跨berbice河口，有39個混凝土浮體+輕鋼橋梁組成成，工程造價為3800萬美元。每天開放1.5小時供河道通行。汽車通行費用是10美元.

 

 

  top5.荷馬哈德利紀念橋  

 

長度：1772米

1989年建成，它位于華盛頓州墨瑟島和西雅圖之間，橫穿華盛頓湖，工程造價為9700萬美元。它由10個混凝土浮體和9個高架結構組成。

 

 

 

  top4.胡德運河大橋  

 

長度：1988米

1961年建成，橫跨胡德運河，鏈接奧林匹克半島和季莎普半島，是美國最早的運河浮橋。2009年當地對浮橋進行修繕，以14個混凝土浮橋墩替代老舊部分。

 

 

  top3.萊西五世默羅紀念橋  

 

長度：2020米

1940年建成，號稱世界上第一座使用混凝土浮體建筑的浮橋，由當時最頂尖橋梁設計師荷馬.哈德利（Homer Hadley）設計。建造價格為900萬美元。戲劇性的是，后來在1990年重建的時候，一場暴風雨導致了850米的橋面沉沒在水中，最終耗資9300萬美元建成。

 

 

 

  top2.西雅圖長青大橋  

 

長度：2350米

于2016年完工，長青大橋也是世界公認的在運營的最長浮橋。它的特點是將77座混凝土浮船固定在湖底，支撐甲板和上層建筑的21個浮橋分別為110(長)x23（寬）x8.5（高）。整體重達10000噸。建造成本45億美元。

 

 

  top1.羅馬浮橋  

 

長度：3.2公里（傳說）

目前在使用的浮橋中，受技術、安全限制，兩千多米的浮橋已經是極限，但古希臘作家希羅多德在他的《歷史》書中記載，記錄幾個浮橋。其中一個頗為有趣，卡利古拉皇帝于公元37年在拜埃（Baiae）建造了一座3.2公里（3200m）的橋梁。穿過博斯普魯斯海峽，將亞洲與歐洲連接起來。他頗為自豪，命工匠在凱旋門上刻下這一幕。

 

 

  top7.挪威諾德霍德蘭大橋  

 

長度：1246米

這座浮橋建立于挪威，1994年建成，由斜拉橋和浮橋相結合，連接了挪威陸地和flatoy島，水深達500m.它有兩條車道和一條人行道。浮橋采用弧度設計，極具線條美感。大橋一側有足夠的水面高度，方便游輪通過，不影響航道通行。

 

 

top6.圭亞那Berbice橋  

 

長度：1571米

2008年建成，橫跨berbice河口，有39個混凝土浮體+輕鋼橋梁組成成，工程造價為3800萬美元。每天開放1.5小時供河道通行。汽車通行費用是10美元.

 

 

  top5.荷馬哈德利紀念橋  

 

長度：1772米

1989年建成，它位于華盛頓州墨瑟島和西雅圖之間，橫穿華盛頓湖，工程造價為9700萬美元。它由10個混凝土浮體和9個高架結構組成。

 

 

 

  top4.胡德運河大橋  

 

長度：1988米

1961年建成，橫跨胡德運河，鏈接奧林匹克半島和季莎普半島，是美國最早的運河浮橋。2009年當地對浮橋進行修繕，以14個混凝土浮橋墩替代老舊部分。

 

 

  top3.萊西五世默羅紀念橋  

 

長度：2020米

1940年建成，號稱世界上第一座使用混凝土浮體建筑的浮橋，由當時最頂尖橋梁設計師荷馬.哈德利（Homer Hadley）設計。建造價格為900萬美元。戲劇性的是，后來在1990年重建的時候，一場暴風雨導致了850米的橋面沉沒在水中，最終耗資9300萬美元建成。

 

 

 

  top2.西雅圖長青大橋  

 

長度：2350米

于2016年完工，長青大橋也是世界公認的在運營的最長浮橋。它的特點是將77座混凝土浮船固定在湖底，支撐甲板和上層建筑的21個浮橋分別為110(長)x23（寬）x8.5（高）。整體重達10000噸。建造成本45億美元。

 

 

  top1.羅馬浮橋  

 

長度：3.2公里（傳說）

目前在使用的浮橋中，受技術、安全限制，兩千多米的浮橋已經是極限，但古希臘作家希羅多德在他的《歷史》書中記載，記錄幾個浮橋。其中一個頗為有趣，卡利古拉皇帝于公元37年在拜埃（Baiae）建造了一座3.2公里（3200m）的橋梁。穿過博斯普魯斯海峽，將亞洲與歐洲連接起來。他頗為自豪，命工匠在凱旋門上刻下這一幕。