根據美國人口普查局的數據，到2050年，其人口預計將增加到3.92億，比1990年增加50％以上。預期這種增長將導致人們對行人鋼桁架橋的需求增加，其用途很多，包括但不限于娛樂和健身活動以及旅游景點。預制的行人鋼桁架橋最常見的用途是在公園和社區環境中的路徑應用。

預制鋼桁架橋的歷史可以追溯到1930年代，當時使用模塊化系統來滿足偏遠地區英軍的需求。在1950年代，開發了甲板/大梁橋，以替代日益惡化的木橋。如今，桁架設計變得更長，更寬，更堅固，更耐用。這些設計結合技術改進和制造效率，將繼續滿足與行人，自行車和馬術交通相關的社會不斷增長和變化的需求。

為預制鋼桁架人行天橋的選址和設計注意事項提供了一種總體方法，但并不旨在成為有關橋梁設計的全面的分步教程。總體上詳細介紹了對橋梁組件和布局的基本理解，包括設計代碼，橋梁樣式和荷載。

該行人直通桁架已針對天窗應用進行了定制設計。

選址

預制鋼桁架橋的布局和設計始于現場勘測，以確定橋梁的寬度和長度（也稱為跨度）尺寸。建議進行一個簡單的現場調查-密切注意基臺約束，洪水標記，上游原木的大小，河床地層和漂流位置。建議進行巖土調查。

寬度

指定行人桁架橋寬度的最常用方法是測量欄桿系統元素之間的凈寬度。如果此尺寸是“固定的”，則應在投標計劃中以及規范文檔中突出顯示該尺寸。為了控制橫向變形和“搖擺”，桁架尺寸的水平中心到中心水平最好不小于橋梁跨度的1/20，但在極端情況下，不應小于橋梁跨度的1/25。橋跨度。

長度

橋的長度是通道幾何形狀（高程差），河流地貌以及水平和垂直路線的函數。通常，最具成本效益的結構是具有垂直于水流構造的水平路線的結構，因為結果是橋的長度最短。坡度較小的橋梁有利于地表水徑流。濕地，瀕危物種和漂浮物等環境因素也可能會影響長度的確定。

功能性

橋梁的整體功能，美觀性和服務性與多種屬性和附件相關聯，包括橋面類型，鋼飾面，安全欄桿系統，外傾角，腳趾板和圍欄。

橋面類型-所選的橋面類型是橋梁用途的函數，對結構的靜載荷有直接影響。行業標準的甲板選項包括現澆，鋼筋混凝土，預制板，開放式格柵以及復合或木質甲板。

完成-三個主要完成選項通常提供預制鋼桁架橋：耐候鋼，油漆和電鍍。每種飾面的用途都取決于橋梁的應用和環境暴露。

安全欄系統—水平欄桿或垂直糾察器是行業標準的安全系統。出于經濟原因，水平護欄得到了最廣泛的使用，而出于美觀或有時出于安全考慮，使用了成本更高的立式糾察系統，因為水平安全護欄可能充當兒童攀爬的梯子，從而造成潛在的危險。在為項目確定適當的安全系統時，指定者需要考慮橋梁的設置和使用以及經濟性。

拱形-將拱形放入橋中的主要原因有兩個：視覺效果和/或增加結構下方的間隙。

對于預制橋梁，幾乎從不考慮使用彎度作為結構“拱形”，并且不應決定彎度多少。通常以以下四種方式之一或以下某種組合來指定外傾角：

1、靜載撓度的百分比。通常將被認為是“平坦”的橋彎成弧形，以抵消全部靜載荷撓度的150％，以確保不會因制造公差等原因而下垂。橋到位后，幾乎看不到輕微的“冠狀”，但橋上的少量“下垂”可能在視覺上不吸引人。

2、整個橋長度的百分比（通常為1％到2-1 / 2％）。

3、橋梁中跨處的指定垂直尺寸。

4、產生所需的甲板坡度（通常在需要時與ADA保持一致）。

弧度通常基于圓形曲線。在行人結構中使用的典型外傾角處，圓和拋物線之間的差異很小。而且，車速（如果有的話）很低。因此，不必要增加細節成本和制造拋物線拱的費用。

其他附件及其一般用途如下：

1、腳趾板—在所有H型截面橋上（圖1b）或在甲板水平或甲板水平附近沒有連續結構構件的地方都需要。用于防止人們無意中跳下橋并防止物體從橋上滑落。

2、圍欄-通常用于立交橋結構上，以確保行人安全并防止物體掉落。

3、Rubrail-通常用于自行車道上的橋梁結構。根據AASHTO“自行車設施開發指南”，以機械方式將其固定在距甲板頂部42英寸的車把高度處。

普拉特桁架橋的橫截面細節

結論：預制鋼鋁合金桁架人行天橋產業已經成熟，在全國范圍內有成千上萬的成功結構。預制鋁合金桁架人行天橋的正確選址和設計需要對許多變量有全面的了解，如所解釋的。本文確定了許多相關因素。但是，設計人員可以聯系橋梁制造商，以協助進行規范過程，以確保針對相關項目現場進行適當的設計。